{"id":35,"date":"2015-06-03T13:20:33","date_gmt":"2015-06-03T12:20:33","guid":{"rendered":"http:\/\/chemin-fer-baie-saint-brieuc.fr\/wordpress\/?p=35"},"modified":"2016-05-18T20:29:51","modified_gmt":"2016-05-18T19:29:51","slug":"autorail-de-dion-bouton-oc1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chemin-fer-baie-saint-brieuc.fr\/wordpress\/autorail-de-dion-bouton-oc1\/","title":{"rendered":"Autorail De Dion Bouton OC1"},"content":{"rendered":"

Class\u00e9 aux Monuments Historiques<\/strong> depuis 2004. En attente de restauration<\/em><\/p>\n

\"oc1_centenaire\"<\/a><\/p>\n

L’autorail OC1 a \u00e9t\u00e9 r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 2 octobre 1991 par l’association. Il est l’un des deux ayant circul\u00e9 sur le r\u00e9seau des CdN. Le second exemplaire est conserv\u00e9 sur le r\u00e9seau de la Baie de Somme. Sa capacit\u00e9 est de 50 places assises et poss\u00e8de un moteur Will\u00e8me de 180cv.<\/p>\n

Livr\u00e9 en 1938 sous le num\u00e9ro 153, il portait le num\u00e9ro 16 pour le r\u00e9seau des CdN. Sur le r\u00e9seau des CdN portaient les surnoms affectifs de Titine pour le n\u00b015 et N\u00e9nette pour le n\u00b016. Le n\u00b016 est endommag\u00e9 pendant la seconde guerre mondiale. R\u00e9par\u00e9, il reprend du service mais le 23 novembre 1944, alors qu’il est toujours en rodage, un d\u00e9faut de son syst\u00e8me de freinage provoque un accident spectaculaire. Il sortira presque indemne de cette m\u00e9saventure et est de nouveau remis en service.<\/p>\n

A la fermeture du r\u00e9seau des CdN, le 31 d\u00e9cembre 1956, il est revendu au R\u00e9seau Breton. Il reprend du service en janvier 1958 sous le num\u00e9ro X158 (qu’il conservera jusqu’\u00e0 la fin de sa carri\u00e8re commerciale). En 1963, le R\u00e9seau Breton, alors propri\u00e9taire, d\u00e9cide de refaire la carrosserie qui \u00e9tait en mauvais \u00e9tat. La nouvelle carrosserie avait des fen\u00eatres l\u00e9g\u00e8rement plus petites et des portes coulissantes (les portes d’origines \u00e9taient pivotantes). On rempla\u00e7a \u00e9galement son unique phare central par deux phares lat\u00e9raux, comme il en \u00e9tait pourvu \u00e0 sa livraison en 1937. Apr\u00e8s la fermeture du RB, il partira en Baie de Somme. En 1972, le r\u00e9seau de la Baie de Somme ferme \u00e0 son tour. Il part alors en Corse (en 1973) o\u00f9 un probl\u00e8me m\u00e9canique mettra fin \u00e0 sa carri\u00e8re. Il est ensuite rapatri\u00e9 aux ateliers CFTA de Gray o\u00f9 il reste sans entretien.<\/p>\n

Lorsque l’ACFCdN est cr\u00e9\u00e9e en 1986, elle se met en recherche de mat\u00e9riel de l’ancien r\u00e9seau d\u00e9partementale. Elle r\u00e9ussi \u00e0 r\u00e9cup\u00e9rer cet autorail en 1991.<\/p>\n

Fin mai 2004, la commission des Monuments Historiques a vot\u00e9 le classement de cet autorail. Sa restauration, jusqu’alors interrompue dans l’attente de ce classement, va reprendre prochainement. Une souscription a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e pour financer celle-ci. De plus, dans le cadre du centenaire de 2005, des maquettes de cet autorail ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es aux \u00e9chelles HOm et IIm. En 2012, un Hors S\u00e9rie de la revue d’histoire est consacr\u00e9 aux autorails De Dion-Bouton OC1 (voir dans la boutique<\/a>).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Class\u00e9 aux Monuments Historiques depuis 2004. En attente de restauration L’autorail OC1 a \u00e9t\u00e9 r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 2 octobre 1991 par l’association. Il est l’un des deux ayant circul\u00e9 sur le r\u00e9seau des CdN. Le second exemplaire est conserv\u00e9 sur le r\u00e9seau de la Baie de Somme. Sa capacit\u00e9 est de 50 places assises et poss\u00e8de Lire plus …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-35","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-materiel-moteur"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/chemin-fer-baie-saint-brieuc.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/chemin-fer-baie-saint-brieuc.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/chemin-fer-baie-saint-brieuc.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/chemin-fer-baie-saint-brieuc.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/chemin-fer-baie-saint-brieuc.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/chemin-fer-baie-saint-brieuc.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":377,"href":"https:\/\/chemin-fer-baie-saint-brieuc.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35\/revisions\/377"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/chemin-fer-baie-saint-brieuc.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/chemin-fer-baie-saint-brieuc.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/chemin-fer-baie-saint-brieuc.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}