{"id":46,"date":"2015-06-03T13:56:30","date_gmt":"2015-06-03T12:56:30","guid":{"rendered":"http:\/\/chemin-fer-baie-saint-brieuc.fr\/wordpress\/?p=46"},"modified":"2015-06-03T13:56:30","modified_gmt":"2015-06-03T12:56:30","slug":"voiture-c27","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chemin-fer-baie-saint-brieuc.fr\/wordpress\/voiture-c27\/","title":{"rendered":"Voiture C27"},"content":{"rendered":"

En attente de restauration<\/em><\/p>\n

Cette voiture a \u00e9t\u00e9 construite avec les \u00e9l\u00e9ment r\u00e9cup\u00e9rables du ch\u00e2ssis du wagon tombereau L49 du Morez – La Cure qui fut accident\u00e9 en 1935. Ce fut la Compagnie Fran\u00e7aise de Construction et d’Entretien de Mat\u00e9riel de Chemin de Fer (CFCEMCF) qui en obtint la construction. Elle fut livr\u00e9e en d\u00e9cembre 1935 et la r\u00e9ception eu lieu le 8 janvier 1936. Elle porte alors le num\u00e9ro C27. Pr\u00e9vue pour le transport des skieurs, elle \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e de deux bancs en bois longitudinaux offrant une capacit\u00e9 de 72 places dont 34 assises.<\/p>\n

La ligne Morez – La Cure \u00e9tait rattach\u00e9e au chemin de fer suisse Nyon \u2013 St-Cergue \u2013 Morez (NStCM). La voiture obtint l’autorisation de circuler sur la partie suisse le 27 janvier 1936. Elle est la seule voiture \u00e0 ne pas \u00eatre mise sur bogies au d\u00e9but des ann\u00e9es 1950.<\/p>\n

En 1958, la partie fran\u00e7aise de la ligne ferme. La voiture failli \u00eatre vendue au Chemin de Fer Djibouti-Addis-Abeba mais a \u00e9t\u00e9 finalement r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e par le NStCM. Elle est alors surnomm\u00e9e affectueusement \u00ab\u00a0Le N\u00e9gus\u00a0\u00bb. Elle est transform\u00e9e en wagon atelier X103 (mis en service le 30 d\u00e9cembre 1960).<\/p>\n

A la suite d’achat de mat\u00e9riel plus r\u00e9cent, elle est mise hors service et c\u00e9d\u00e9e aux Voies Ferr\u00e9es du Velay en 1998. Ces derniers ont commenc\u00e9 sa restauration mais des changements de priorit\u00e9s et l’arriv\u00e9e de mat\u00e9riel plus adapt\u00e9 ont fait qu’elle a \u00e9t\u00e9 laiss\u00e9e de c\u00f4t\u00e9. Elle a alors \u00e9t\u00e9 propos\u00e9e \u00e0 l’association.<\/p>\n

C’est ainsi qu’elle a rejoint les rails bretons le jeudi 27 d\u00e9cembre 2007. Deux possibilit\u00e9s de restauration sont actuellement \u00e9tudi\u00e9s : modifier la caisse pour la faire ressembler aux voitures CdN ou la remettre en \u00e9tat d’origine avec possibilit\u00e9 d’obtenir son classement aux Monuments Historiques.<\/p>\n

En attendant, elle subit d\u00e9but 2013 une restauration partielle pour la transformer provisoirement en wagon magasin.<\/p>\n

L’association tient \u00e0 remercier les VFV pour nous avoir c\u00e9d\u00e9 cette voiture ainsi que M. Mandrillon pour ses nombreuses informations sur son histoire.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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