Chemin de Fer de la Baie de Saint-Brieuc
Site officiel de l'Association des Chemins de Fer des Côtes-du-Nord
En attente de restauration Cette voiture a été construite avec les élément récupérables du châssis du wagon tombereau L49 du Morez – La Cure qui fut accidenté en 1935. Ce fut la Compagnie Française de Construction et d’Entretien de Matériel de Chemin de Fer (CFCEMCF) qui en obtint la construction. Elle fut livrée en décembre Lire plus …
En restauration (état de présentation) La voiture ABg 113 a été construite en 1900 par VSB pour le RhB (Suisse). Elle change de numérotation en 1956 pour devenir la B 2133. En 1964, elle est transformée en véhicule de service. Elle prend alors le numéro Xk 9056 et est équipée en réfectoire. Elle est déclassée Lire plus …
Inscrite à l’inventaire des Monuments Historiques depuis 2013. En attente de restauration Au début des années 2000, des adhérents ont signalé la présence d’une voiture originaire du réseau départemental ayant servi de base à la construction d’une résidence à la Roche-Derrien. Cette résidence était abandonné depuis quelque temps. Des recherches ont permis de trouver que Lire plus …
En état Le mercredi 29 mai 2013, nous avons réceptionné deux voitures B524 et B525 en provenance de Suisse. Ces deux voitures à bogies légères de 15m de long nous ont été données par l’AOMC / TPC (Aigle– Ollon – Monthey – Champéry qui fait partie des Transports Publics du Chablais) tout comme nos deux précédentes voitures arrivées Lire plus …
En attente de restauration Numéroté X202, l’autorail De Dion OC2 était à l’origine utilisé sur le Réseau Breton et faisait partie d’une série de six commandée en 1939 et livrée après la guerre, à partir de 1946. Ce modèle est une évolution du type OC1 (dont un exemplaire est sauvegardé par l’ACFCdN), mais ses qualités Lire plus …
Classé aux Monuments Historiques depuis 2004. En attente de restauration L’autorail OC1 a été récupéré le 2 octobre 1991 par l’association. Il est l’un des deux ayant circulé sur le réseau des CdN. Le second exemplaire est conservé sur le réseau de la Baie de Somme. Sa capacité est de 50 places assises et possède Lire plus …
Restaurée. En service La draisine Billard n°103 a fait toute sa carrière sur le Réseau Breton. A l’origine en écartement métrique, elle a été ensuite transformée par le RB pour la passer en écartement normal (1,435m) lorsque le réseau a vu ses voies métriques se fermer. Elle est retirée du service après avoir parcouru 185 Lire plus …
Restauré. En service Le locotracteur Brimont-Latil TL 73-5D a été récupéré à l’entreprise Dynal (Loudéac – 22) par l’association. Il était alors à l’état d’épave. A l’origine en écartement normal, il a été passé à l’écartement métrique et restauré par les membres de l’association. il est à nouveau opérationnel et sert pour manœuvrer les autres Lire plus …
Restauré. En service Ce locotracteur à trois essieux accouplés par bielle est arrivé d’Allemagne le 5 décembre 2003. D’origine industriel, ce type de locotracteur était construit par Locomotive Karl Marx. Le premier de la série est sorti en 1959. Ce type de locotracteur a été construit pour plusieurs écartements (600, 762, 900, 1000, 1014, 1067 Lire plus …
Restaurée. En service La draisine Renault 3M720 fait partie d’un lot de 105 draisines commandées en 1930 par la compagnie de l’Etat. Elle est du modèle constructeur SM et a le numéro constructeur 26. En 2000, après modification de ses statuts, les Amis du Musée du Chemin de Fer d’Argentan cèdent cette draisine à M. Lire plus …