Chemin de Fer de la Baie de Saint-Brieuc
Site officiel de l'Association des Chemins de Fer des Côtes-du-Nord
Plan du réseau départemental (cliquez pour agrandir) Lignes du 1er réseau (ouverture – fermeture) Lignes du 2nd réseau (ouverture – fermeture) Plouëc-du-Trieux – Tréguier (9 mars 1905 – 15 mai 1939) Lannion – Plestin-les-Grèves (1er juillet 1916 – 1er janvier 1937) Saint-Brieuc – Moncontour (1er mai 1905 – 1er avril 1937) Lamballe – Saint-Alban (15 Lire plus …
Si l’exploitation des réseaux était, au moins au début, concédée à des compagnies privées, le département avait la charge de la conception et de la réalisation de l’infrastructure : voies, ouvrages d’art, bâtiments. Or, en 1901, juste au moment des études pour le premier réseau, Louis Harel de la Noë est nommé Ingénieur en chef Lire plus …
2 restaurés ; 2 en attente de restauration Un wagon plat à traverse mobile sur le réseau du Vivarais à la fin des années 1960 Photo Roger A. L’association a acheté une série de quatre wagons à traverse mobile au Voies Ferrées du Velay. Ces wagons servaient à transporter les objets trop long pour aller sur Lire plus …
Restauré. En service Le wagon atelier est un wagon originaire du Réseau Breton où il portait le numéro Kf1420. A la fermeture du réseau, il a été stockée à la gare de Merdrignac où il servait pour une école de manutention. Finalement il est mis à disposition par la ville de Merdrignac en 1997. Dès Lire plus …
En cours de restauration La ballastière F 261 a été récupérée par l’association au premier trimestre 2011. Elle était utilisée sur les Chemins de Fer de Provence (CP). N’étant plus adapté à leur usage, elle a été stockée pendant plusieurs années à l’extérieur. La direction des CP l’a cédé à l’Association. Arrivée sur le site Lire plus …
En service Lors de l’été 2003, les 5 jeunes de l’association (moyenne d’âge 19 ans) décident de réaliser un projet pour l’association. Après discussion, il est décidé que le projet sera de construire une voiture voyageur à partir d’un ancien wagon couvert préservé par l’association. Ce projet a été ensuite précisé et en septembre, les Lire plus …
En attente de restauration A l’origine, il s’agissait d’un wagon plat construit par SIG en 1908 pour le MCM (Monthey-Champéry-Morgins) en Suisse. Il portait alors le numéro M41. En 1937, la compagnie décide de lui mettre un toit et des bancs amovibles. Il prend alors le numéro C41 (voiture de troisième classe). Changement de classe Lire plus …
En attente de restauration A l’origine, il s’agissait d’un wagon tombereau construit par SIG en 1908 pour le MCM (Monthey-Champéry-Morgins) en Suisse. Il portait alors le numéro L31. En 1936, la compagnie décide de lui mettre un toit et des bancs amovibles. Il prend alors le numéro C31 (voiture de troisième classe). En 1952, il Lire plus …
En attente de restauration Cette voiture a été construite avec les élément récupérables du châssis du wagon tombereau L49 du Morez – La Cure qui fut accidenté en 1935. Ce fut la Compagnie Française de Construction et d’Entretien de Matériel de Chemin de Fer (CFCEMCF) qui en obtint la construction. Elle fut livrée en décembre Lire plus …
En restauration (état de présentation) La voiture ABg 113 a été construite en 1900 par VSB pour le RhB (Suisse). Elle change de numérotation en 1956 pour devenir la B 2133. En 1964, elle est transformée en véhicule de service. Elle prend alors le numéro Xk 9056 et est équipée en réfectoire. Elle est déclassée Lire plus …